Ein großes Wohnprojekt in Bad Aibling umfasst acht einzelne Gebäude — bis zu sechs Geschosse — auf einer einzigen gemeinsamen Tiefgarage. Die gesamte Untergeschosskonstruktion ist als Weiße Wanne ausgeführt. Die Erschließung der Tiefgarage erfolgt über mehrere Rampensysteme.

Die Wohngebäude sind in gemischter Massivbauweise konzipiert: Stahlbeton kombiniert mit tragenden Mauerwerkswänden. Die Obergeschosse und das Dach sind in Holzrahmenbauweise ausgeführt. Diese Kombination aus Konstruktionssystemen — wasserdichter Stahlbetonkeller, gemischter Stahlbeton-/Mauerwerksaufbau, Holzdach — erfordert eine LP5-Dokumentation, die jedes System als Teil eines kohärenten vertikalen Lastpfades behandelt, vom Holzfirst bis zur Gründungsplatte.

CN Europlan trug bei diesem Projekt die doppelte Verantwortung als Architekt und Tragwerksplaner. Bei 19.500 m² BGF über acht Gebäude und einen gemeinsamen Keller ist dies ein Vorhaben, bei dem die Qualität der Ausführungsplanung unmittelbar darüber entscheidet, ob der Auftragnehmer mit einem verlässlichen Planungssatz arbeiten kann oder an jeder Schnittstelle improvisieren muss.

Kernaussagen

• Acht Gebäude als ein Tragwerksystem: Die gemeinsame WU-Bodenplatte verbindet alle acht Gebäude tragwerks- und abdichtungstechnisch. Die LP5-Dokumentation muss den Keller als Einheit behandeln — Fugen, Rampen, Durchdringungen und Plattendickenübergänge koordiniert über den gesamten Grundriss.
• Mehrere Rampensysteme: Mehr als eine Rampe durch eine WU-Platte schafft mehrere risikoreiche Abdichtungszonen. Jede Rampe wurde vollständig in LP5 dokumentiert, einschließlich Entwässerungsintegration und Plattenranddetailplanung.
• Gemischte Konstruktionsarten über die Gebäudehöhe: Stahlbetonkeller → gemischter Stahlbeton-/Mauerwerksaufbau → Holzdach. Jeder Materialübergang erfordert dokumentierte Anschlussdetails — eine Verantwortung, die eindeutig in LP5 liegt.
• Integrierte Architektur- und Tragwerksleistung: BPD erhielt einen einzigen Verantwortlichen für Architektur- und Tragwerksplanung. Koordinationskonflikte zwischen Tragwerk und Grundriss wurden intern gelöst, nicht in Baubesprechungen.